Kako se autobusi klasificiraju

Mnogo je dimenzija za klasifikaciju autobusa. Ovaj članak prvenstveno kategorizira autobuse na temelju četiri glavna faktora: izvor napajanja, veličinu vozila, operativni model i tehničku razinu.

I. Klasifikacija po izvoru napajanja

Ovo je najvažnija metoda klasifikacije modernih autobusa, odražavajući tehnološko kretanje i trendove okoliša.

Dizelski autobusi

Značajke: Tradicionalni mainstream modeli sa zrelom tehnologijom, dugotrajnim dometom i prikladnim punjenjem goriva.

Trenutni status: Zbog problema s emisijama i bukom postupno ih zamjenjuju novim energetskim vozilima u velikim gradovima.

Autobusi prirodnog plina (NGV)

Klasifikacije: Uključuje komprimirani prirodni plin (CNG) i ukapljeni prirodni plin (LNG).

Značajke: čistiji od dizelskih autobusa, emitirajući manje zagađivača i nude niže operativne troškove.

Hibridna električna vozila (HEV)

Značajke: Opremljene motorom za gorivo i električnim motorom. Električna energija koristi se tijekom početnih i malih brzina, dok se benzin koristi pri velikim brzinama, učinkovito štedeći gorivo i smanjujući emisiju u urbanim područjima.

Govoreći o tome, vrijedno je spomenuti godinu i proizvođača prvog hibridnog autobusa u Kini: 2002, Yangtse, Model: WG6120 Hybrid Bus. Kao pionir novih energetskih vozila u Hubei, dao je značajan doprinos razvoju novih energetskih vozila. Nakon toga, 2005. godine, prva serija hibridnih autobusa u Kini službeno je ušla na tržište Wuhan (autobusna ruta 510).

Čisti električni autobusi (BEV)

Značajke: Pokreće se u potpunosti velikim - Paketima baterije s kapacitetom i pokretanim električnim motorima. Oni nude nultu emisiju, nizak buka, gladak rad i niski troškovi održavanja. Trenutno su glavni model koji se aktivno promovira u većim gradovima i oslanjaju se na stanice za punjenje za punjenje.

U 2012. godini, Wuhanova prva serija čistih električnih autobusa ušla je u uslugu. Prvih pet električnih autobusa marke Yanstse raspoređeno je na demonstracijskim rutama. U to su vrijeme mnoge tehnološke inovacije koje provodi Yanstse bili nacionalni prvi.

Autobuci s vodikovim gorivnim ćelijama (FCEV)

Značajke: Oni stvaraju električnu energiju kroz hidrogeniranje kemijskih reakcija, emitirajući samo vodu. Pozdravljeni kao "Ultimate Econicter Ysion", nude brzo punjenje vodika (slično kao i dopunjavanje) i dugotrajni domet. Međutim, troškovi su visoki, a infrastruktura poput stanica za punjenje vodika još uvijek je u ranoj fazi razvoja.

Ii. Razvrstavanje po veličini vozila i kapaciteta putnika

Ova se klasifikacija izravno odnosi na scenarije prijave autobusa.

Veliki autobus

Duljina: obično 10-12 metara ili duže.

Značajke: Najčešća vrsta sabirnice, bilo jednostruka jedinica - ili artikulirana, s najvećim kapacitetom putnika, prvenstveno se koristi na urbanim arterijskim i rutama s velikim volumenom putnika.

Yangtseov Veyron G52 (WG6120BEVHR) Trolleybus, Custom - izgrađen za Maroko, Maroko, služio je 22. konferenciju o klimatskim promjenama Ujedinjenih naroda.

Srednji autobus

Duljina: obično 8-10 metara.

Značajke: fleksibilniji od velikih autobusa, pogodnih za rute sa srednjim volumenom putnika ili rutama urbanih grana.

Mini sabir / mikro - cirkulacijski sabir

Duljina: obično 6-8 metara.

Značajke: kompaktne i manevrirane, sposobne za plovidbu uskim ulicama, četvrtima i parkovima. Prvenstveno se koristi za povezivanje sa stanicama podzemne željeznice ("Posljednja milja"), Micro -} rute cirkulacije u zajednici i slikovito razgledavanje.

Poput ovog

Zglobni autobus (koji se naziva i kanal sabirnice)

Značajke: Sastoji se od dva ili više artikuliranih kolica, obično veće od 13 metara. S velikim putničkim kapacitetom obično se koristi u sustavima za brzo tranzit (BRT) ili konvencionalnim rutama s izuzetno visokim volumenom putnika.

Yangtse Veyron G5B Pure Electric Fast - punjenje zglobnog autobusa, duljine 18 metara i kapaciteta od oko 150 putnika, poznat je kao "nosač zrakoplova" industrije javnog prijevoza.

Dvostruko - decker sabirnicu

Značajke: S dvije gornje i donje palube nudi maksimalni kapacitet putnika unutar ograničenog traga, što ga čini posebno prikladnim za turističke rute ili gradove s ograničenim zemljišnim resursima.

Iii. Klasifikacija po operativnim karakteristikama i uslužnim funkcijama

Ova klasifikacija određuje ulogu i pozicioniranje autobusa.

Konvencionalni autobusi

Kao najčešći oblik javnog prijevoza, konvencionalni autobusi rade duž fiksnih ruta i pri fiksnim zaustavljanjima, prvenstveno služijući svakodnevnim potrebama putovanja šire javnosti.

Yangtse Ultra - Light One G9, inovativni proizvod, kombinira modularnu konstrukciju s panoramskim mogućnostima razgledavanja. Korištenjem lakših materijala, pojednostavljenih procesa i učinkovitih metoda, postiže 20% smanjenje težine i 15% niže ukupne potrošnje energije vozila od usporedivog goriva - sabirnica.

Bus Brzi tranzit (BRT)

BRT je učinkovit tlo - sabirni sustav koji koristi namjensko desno - od - Way (npr. Bus trake), karata za platformu, ukrcaj na razini i prioritet signala. Njegova operativna učinkovitost usporediva je s podzemnom željeznicom, a obično koristi velika, artikulirana vozila.

Godine 2016., autobus Xiongchu Avenue BRT, koji je proizveo Yangtse, bio je dugačak 18 metara i sposoban je nositi do 135 putnika, što je obilježilo službeno pokretanje Wuhanovog BRT sustava.

Putnički autobusi/prilagođeni autobusi

Ova vrsta autobusa opslužuje određene grupe, poput korporativnih zaposlenika ili učitelja i učenika u školi. Djeluje na relativno fiksnim rutama, prvenstveno u jutarnjim i večernjim satima, pružajući točku - do - točke veze između stambenih područja i radnih mjesta ili škola.

Autobusi za razgledavanje

Busi za razgledavanje obično imaju dvostruko - decker ili otvoreni - krovni dizajni, pokrivaju poznate gradske atrakcije i često pružaju ugrađene audio vodiče. Njihova struktura cijene i radni model razlikuju se od onih u redovitim autobusima.

Intercity autobusi

Dizajnirani za dugo - putovanja na daljinu između gradova, ta su vozila obično opremljena ugodnijim sadržajima kako bi zadovoljila potrebe putnika na dužim putovanjima.

Autobusi u zajednici/autobusi za prijevoz

Ti autobusi prvenstveno rade na kraćim, fiksnim rutama. Njihova osnovna funkcija je riješiti problem putovanja "Posljednjeg kilometra", povezivanje zajednica s ključnim lokacijama kao što su stanice podzemne željeznice, autobusa i aerodromske terminale. Tipično se koriste mali i srednji - sabice.

Uvijek Yangtse

Školski autobusi

Dizajnirani su posebno za prijevoz učenika u i iz škole, osiguravajući sigurno i prikladno putovanje.

Iv. Klasifikacija prema tehničkoj razini i konfiguraciji

Nisko - podne autobuse

Značajke: Low - Podne sabirnice nemaju korake koji vode na glavnu razinu. Unutarnji pod je vrlo nizak (obično manji od ili jednak 35 cm), omogućavajući putnicima da se ukrcaju i izlaze iz autobusa bez potrebe za pojačanjem, uvelike olakšavajući prijevoz starijih osoba, djece, invalida i putnika koji nose prtljagu. Oni su postali standardno obilježje modernog urbanog javnog prijevoza. Yangtse Low - podni zrak - uvjetovani sabirnica od 2004. godine

Želim znati više o marki Yangtsepovijest

https://www.yangtteauto.com/history

Pristupačni autobus

Značajke: Na temelju niskog - podne sabirnice, opremljen je rampom za invalidska kolica ili gramofonom invalidskim kolicima i u - Područje za vrijednosnicu invalidskih kolica, u potpunosti utjelovljujući humanističku njegu.

Sažetak

Slobodno nas kontaktirajte

https://www.yangtteauto.com/contact ((22.